奥村 峰行さん

自動車のメカニックはもうやることがないところまでやり尽くした感がありました。エンジンをバラしてネジ一本から組み立て直すところまでやっていましたので、フォアマンといって故障診断士の上長にも「ここまでやったらもうやることがない」とまで言っていただいていました。
後はフォアマンの資格を取得するだけのところまで行っていましたから、未練がないというか、燃え尽き症候群に近い感覚だったのかもしれませんね。

う～ん、「モノを直すのが好き」に尽きるような気がします。
性格的なこともあると思いますが、綺麗な状態に戻すのが好きなんです。(笑)
それと自動車のメカニックはやり尽くした感がありましたが、フォークリフトは未知な領域だったというのも大きいですね。
もちろんトヨタL&F広島はお客様が法人の方が圧倒的に多いので、土日がお休みだったのも一因としてあげられます。
あ、それとまだ就活中に備北営業所の前を通った時に、皆んなで清掃活動をされているのを目にしたんです。 「ちゃんとしとってじゃな」とその時にそう思ったんです。決して上から目線ではなくて(笑)、純粋に感動したんです。

自動車とフォークリフト、基本的な構造は同じですが、例えばタイヤ一つ取ってもフォークリフト用はノーパンクタイヤですし、自動車にはないフォークという部品が付いてます。同じようなところもありますが、今まで扱ったことがない部品や構造はとても新鮮でした。戸惑いというよりもワクワクが勝っていました。

ショップエンジニアですので基本営業所内での整備の仕事が主になりますが、先輩や上長の依頼でお客様の元を訪れることも増えてきました。今では9割くらいはお客様の元に伺っての作業になります。
フィールドエンジニアになると検査も一人でできるのですが、入社して一年後じゃないと取得できないのでそこまではどうしてもできることが限られてしまいます。(二級整備士の資格を有していたら1年の実務経験を経て検査員の資格を受験できる)
そのため先輩や上長の指示に従っての部品交換や修理が主な業務となります。